一座“小而美”的纪念广场
正静静诉说着一段被尘封的历史。
80多年前，
清华大学在这里建造15英尺风洞，
不仅见证了南昌抗战岁月中
航空救国的壮志豪情，
更镌刻下赣鄱大地
托举大国重器的珍贵记忆，
在南昌乃至中国航空工业发展史上
写下浓墨重彩的一笔。
历史如镜，昭示未来。
今年是中国人民抗日战争
暨世界反法西斯战争胜利80周年。
展开剩余84%9月29日，
南昌风洞原址广场正式开放，
将那段关乎民族存亡、
航空救国的珍贵历史，
重新带回公众视野。
抗战烽火中的航空梦想
风洞，这个对大众略显陌生的专业术语，却是航空工业发展的关键实验设施，被誉为“航空器的摇篮”。
1931年“九一八”事变爆发后，“航空救国”成为当时震撼全国的呼声。 因华北局势日益恶化，清华大学决定异地筹备成立航空工程研究所，建设当时远东地区最大的15英尺风洞。由于南昌是当时中国航空中心之一，设有中意飞机制造厂、航空机械学校等众多航空制造、机械和教育机构，在南昌建造风洞更有利于研究、试验与生产的结合。经慎重讨论，清华大学最终决定将航空研究所与15英尺大风洞建在南昌，地址就在现在的北京西路与丁公路交叉路口以北，涉及合围区域大致为现北京西路辅路、地铁1号线丁公路北站2号出口、3号出口以及大院第二社区1号楼、3号楼。
1936年6月，在华敦德、冯桂连、殷文友等教授的带领下，历时一个月的时间完成了15英尺风洞的初步设计。11月初，清华大学在南昌成立航空研究所。11月9日，直径4.5米，全长54米，宽23米，距地面高12米的南昌风洞地基工程开始动工。
抗战记忆激活城市新地标
1937年7月，世界著名航空工程学家冯·卡门教授应邀赴南昌参观正在建设中的风洞，之后他在回忆录中赞誉道：“这座风洞是当时世界上最大的风洞之一，比加州理工学院的要大50%！”
1937年12月初，大风洞全部的土木工程大致完成。1938年1月，钢筋混凝土部分也已完成。遗憾的是，风洞于1938年3月遭日本军机轰炸，不幸被毁。同年4月，清华大学航空研究所及航空组被迫迁往四川成都，致使即将完工的大风洞工程功败垂成。清华大学在南昌建造的15英尺风洞，见证了中国航空工业发展的艰辛探索，为培养航空人才、发展航空事业奠定了坚实基础。南昌市史志办党史编研科科长谢竟介绍，“南昌风洞在许多方面都是中国首创，例如应用薄壳理论建造方法，风洞口径可以在10至15英尺之间切换，大量使用中国产零件，首创减少温度应力方法。”
为致敬这段重要的抗战历史，修复城市文化记忆，追溯中国航空事业发展历程，我市启动了南昌风洞原址广场项目，并组织相关单位赴北京、南京等地搜集资料、查阅档案，编制设计方案，推进项目快速实施。该项目充分利用原址的现有空间进行打造。改造范围为丁公路北站2、3号地铁口之间的人行广场区域，场地长约120米，平均宽度约15米，总面积约2066平方米。改造内容包括“航空之路”主题地雕、“南昌风洞”展示宣传栏、围墙，并增设绿化休憩空间、净化分隔带等。
让爱国主义教育融入城市日常
走进南昌风洞原址广场，昔日的飞机场区已湮没于历史长河，取而代之的是热闹繁华的都市街区。镌刻历史的纪念地雕与周边万家灯火交相辉映，仿佛时空在此交错对话。
广场通过地雕、宣传栏等景观叙事，将抗战历史、航空记忆与城市空间有机衔接，成为一座集休闲、教育、体验于一体的“城市文化客厅”。 广场中央的圆形地雕复刻了15英尺风洞设计图稿，让人恍若步入历史现场；一侧的“航空救国、奋飞图强——南昌风洞记忆展”通过3大板块全景式展现了中国从航空救国到航天强国的辉煌历程。
“在旧址建设广场，创造了历史与现实对话的空间，”南昌市文化广电旅游局文物科科长唐文正说，“市民步出地铁，便与历史不期而遇，这种碰撞极具感染力。”
“小时候常在这一带玩耍，老人说这里是‘造飞机的地方’，但详情无人知晓，”附近居民姚其雄感慨道，“如今广场建在地铁口，让市民群众有机会停下脚步，感受历史的厚重。”
南昌作为中国航空梦的重要承载地之一，诞生了新中国第一架自制飞机、第一架多用途民用飞机等重大成果。进入21世纪，南昌航空产业突飞猛进——以7个月“南昌速度”建成的瑶湖机场，成为C919大飞机的核心试飞基地，并成功举办五届飞行大会……
从抗战烽火中的艰难起步，到新时代蓝天上的展翅翱翔，南昌风洞见证了英雄城航空工业的波澜壮阔。了解历史，方能更好把握当下与未来。南昌风洞原址广场将爱国主义教育融入日常，更传承着“勿忘历史，吾辈自强”的精神力量。
来源：洪观新闻记者 徐蕾/文 马悦/图
编辑：徐晨霞 二审：刘培堃 终审：邹岚
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